www.rcworld-ohz.de

Wertung: Vor- und Finalläufe nach EFRA Punktesystem

EA: Felgendurchmesser und -breite max 40mm
EB: Felgendurchmesser und -breite max 40mm; alle erhältlichen 10,5 T BL-Motoren sind zugelassen (Homologationsliste liegt noch nicht vor)
Achtung: Da noch keine 1s Lipo EFRA-Homologationsliste vorliegt, können in EA und EB nur 1s Saddlepacks aus der aktuellen 2s-Lipo EFRA Homologationsliste gefahren werden!

HEGTWMO: Lipo (7,4V) nach EFRA-Liste; Mindestgewicht mit Transponder: 1350g
Achtung: Da noch keine LiFePo4 EFRA-Homologationsliste vorliegt, können in Modified keine LiFePos gefahren werden!
HEGTWSP: Lipo (7,4V) nach EFRA-Liste in Kombination mit einem homologierten 13,5T BL-Motor; Mindestgewicht mit Transponder: 1350g
HEGTWHO: alle erhältlichen 17,5 T BL-Motoren sind zugelassen (Homologationsliste liegt noch nicht vor) - wir bieten keinen Cupmachine-Motorenpool an!; Untersetzung max. 1:5,0; Mindestgewicht mit Transponder: 1350g

Und hier nochmal zum Nachlesen:
Änderungen Teil E des SBT 2009
EFRA 2s-Lipo Homologationsliste 2009
13,5T BL-Motoren Homologationsliste (Achtung: dies ist die Liste für 2010 und enthält nur 2 der z.Zt. zugelassenen 13,5T-Motoren - die aktuell gültige ist weiter unten gepostet)
9,5T BL-Motoren Homologationsliste (Achtung: das "gültig von"-Datum beachten - es liegt teilweise in der Zukunft)

Für die Hobby-Klasse gibt es eine Untersetzungstabelle

. . . . und die Reifen sind in HEGTWHO weiterhin freigestellt . . .




Joachim

@Joachim: Für den SK-Nord ist das Sorex-Komplettrad als Einheitsrad festgeschrieben. So steht es in der Ausschreibung. Gilt auch für Hobby. Falls ich mich irre, klär mich bitte schnell auf.

In der Hobby-Klasse sind die Räder grundsätzlich freigestellt.

Bis jetzt war das so und ich wüßte nicht dass das geändert worden ist.

Gruß
Joachim

Ich weiß nun von einer Regelung, dass alle homologierten Reifen für Hobby zugelassen sein sollen, auch wenn ein Sportkreis sich für ein Einheitsrad ausgesprochen hat (so wie unserer). Das ist eine Regelung unter der Hand, die es Einsteigern erleichtern soll, ohne viel Geldaufwand mitfahren zu können.

Schaue ich mir die Nennliste an, ist von Einsteigern kaum was zu sehen, daher ist bei solchen "inoffiziellen" Regelungen mit Bedacht vorzugehen. Wenn du andere Reifen fahren willst, dann sprich mich bitte vor der Fahrerbesprechung an.

Da wir seit dem SBT 09 reglementsmäßig quasi ins kalte Wasser geworfen wurden und uns momentan in einer Art Übergangssituation befinden, wurden oben im ersten Posting weitere Tabellen gepostet, die euch bei der Wahl des richtigen, zugelassenen Materials helfen sollen. Bitte achtet bei allen Tabellen und allen Neuerungen auf das "Gültig von"-Datum!

Achtung! Die oben gepostete Motorenliste ist die neue für 2010. Lediglich 2 13,5T-Motoren daraus sind jetzt schon zugelassen und befinden auch auf der derzeit gültigen Homologationsliste aus dem Jahrbuch 2009:

Aktuelle Motorenliste - 9,5T & 13,5T

Leider geht die Verwirrung um die neuen Reglementsbeschlüsse weiter.

Eben habe ich mit Josef Dragani gesprochen, der darauf hinwies, dass alle teilbaren 2s-Lipo Saddlepacks aus der aktuellen EFRA Homologationsliste 2009 als 1s Lipos in EA und EB eingesetzt werden dürfen.

Ich denke mir diese Sachen nicht selbst aus, aber da auch unter den Sportkreis-Elektrorefenten Uneinigkeit zu herrschen scheint, habe ich eben mit Dragani gesprochen.

Das heisst, das die dann mit 7,4V statt mit 4,8V 4-Zeller/3,7V 1S fahren?

Oder mache ich nen denkfehler?

Das heisst, das aus einem 7,4 volt saddle pack ein 3,7 volt Teil benutzt werden darf. Wie ist das bei HOBBY; dort darf weiterhin nur 1 satz je rennen genutzt werden? Müssen diese nicht numerisch markiert und registriert werden, damit ein austausch unter den Fahrern verhindert wird? Auch dürfen nur 2 Satz bei modi und standart genutzt werden? Markieren mit farbe reicht demzufolge ja nicht aus...oder????

@Sacha: Denkfehler. Es ist so, wie Ursus es schreibt. Man nutzt dann den halben Saddlepack.

@Ursus: Du meinst die Reifen, gelle? Es gibt in 1:10 keine Neuregelungen bezüglich der Reifen, bleibt also alles so, wie du es schreibst. Um das Tauschen zu verhindern, werden wie du sagst Nummern in die Felgen geschrieben (und in einer Tabelle den Fahrern zugeordnet). Reifen und Felge werden durch Nagellack an der Flanke gekennzeichnet.

Danke !


Hätt ich mal genauer gelesen :

alle "teilbaren" 2s-Lipo Saddlepacks

Per hat geschrieben:... der darauf hinwies, dass alle teilbaren 2s-Lipo Saddlepacks aus der aktuellen EFRA Homologationsliste 2009 als 1s Lipos in EA und EB eingesetzt werden dürfen...

schade, dass sowas nicht beim DMC als schriftlicher Form vorliegt und für alle Fahrer einsehbar ist.